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          專用鐵路出路何在?看看其他地方的做法

          2016-02-26 15:08:00來源:大眾網作者:孟令洋

            有人說,“十電鐵路”這樣一條承載很多歷史信息、見證了棗莊城市發展的鐵路不能簡單粗暴的遷出、拆毀。但是這條歷經47年風雨,如今飽受詬病的“十電鐵路”將何去何從,目前,還沒有人說得清楚。讓我們一起看看國內其他專用鐵路的“歸宿”。對于小鐵路被拆除并賣廢鐵,樂山市國資辦有關負責人解釋說,小鐵路的路軌已經有近四十年的歷史,最早是紙廠運送木料用的,曾經發揮了較大作用,上世紀八十年代漸漸被廢棄,小鐵路目前已經很難管理了。而且盜竊又比較嚴重,造成國有資產流失。

            大眾網棗莊2月26日訊(記者 孟令洋)有人說,“十電鐵路”這樣一條承載很多歷史信息、見證了棗莊城市發展的鐵路不能簡單粗暴的遷出、拆毀。但是這條歷經47年風雨,如今飽受詬病的“十電鐵路”將何去何從,目前,還沒有人說得清楚。讓我們一起看看國內其他專用鐵路的“歸宿”:

            被賣!四川樂山小鐵路被賣廢鐵

            2005年2月21日成為了樂山綠心小鐵路的忌日。這條小鐵路終于被作為一堆廢鐵拆除,棒槌、鋼釬讓潛藏旅游開發價值的小鐵路不復存在。

            對于小鐵路被拆除并賣廢鐵,樂山市國資辦有關負責人解釋說,小鐵路的路軌已有近 40年歷史,最早是605紙廠運送木料用的,曾經發揮了較大作用,上世紀80年代漸漸被廢棄,小鐵路目前已經很難管理了,而且盜竊又比較嚴重,造成國有資產流失。

            四川省人文社會科學重點研究基地、樂山師范學院旅游發展研究中心主任陳興中教授說,他曾寫過文章專門研究小鐵路旅游發展,這是一條發展樂山城市旅游的黃金交通線,既可以改善未來樂山城市發展的市區交通壓力,又可作為一個紐帶將樂山多個景點聯系起來,有明確的經濟價值,況且它也是一個人文歷史的東西,拆除它就是拆除一段歷史。

            被建!南京六合小鐵路將建旅游帶

            2009年,半個多世紀的冶山―南鋼窄軌鐵路貨車有望變身“旅游專列”,屆時40公里長的窄軌將串起瓜埠山地質公園、靈巖山風景區、桂子山地質公園、金牛湖風景區等四大國家“A”級景區。

            與運木材“出身”的大興安嶺小鐵路齊名,運礦石“出身”的冶山―南鋼小鐵路是國內目前僅存的兩線窄軌之一。巧合的是,這條徜徉在田園里的小鐵路不但串起了六合諸多景區,同時也將工業旅游、地質旅游、生態旅游、美食旅游很好地組合起來;加之目前小鐵路生產性運輸任務不多、運能過剩,改頭換面成為旅游產品堪稱恰逢其時。

            南京市旅游局有關專家實地考察后認為這一旅游樣式很有特點,且看好這一項目的市場前景,現已委托新潤城公司進行可行性論證和規劃制定。

            被改!贛南森林小火車改為旅游專線

            2014年1月3日,在江西省贛州市上猶縣梅水鄉園村,滿載著游客的森林小火車拉響了汽笛,緩緩駛出站臺開往該鄉窯下村。當日,贛南森林小火車園村至窯下旅游專線通車。

            據悉,1964年投入使用的贛南森林小鐵路,是我國南方唯一保存完好的森林小鐵路,曾為支援國家經濟建設發揮了重要作用。目前,經過緊張的修復和測試后,贛南森林小火車作為旅游列車重新投入使用。

          初審編輯:
          責任編輯:田田
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